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五条隧道接连贯通 十八号线土建完工超八成

来源:广州地铁发布时间:2020-10-27

近日,广州地铁在建十八号线五条隧道接连贯通,分别是“铁兵8号”“铁兵24号”“铁兵29号”、“铁兵30号”“铁兵38号”顺利出洞实现隧道贯通。其中,横沥至番禺广场区间(下称“横番区间”)1号盾构井至1号中间风井区间、番禺广场至南村万博区间(下称“番南区间”)2号盾构井至中间风井区间陇枕停车场出入场线盾构区间均已实现双线隧道贯通。

据悉,“横番区间”1号盾构井至1号中间风井区间全长约2500米,盾构施工过程中,需要突破全断面硬岩、上软下硬、孤石区、河底漂石等复杂地层,并下穿下横沥河道、高压电塔、造纸厂等众多风险源,施工干扰因素多、施工难度大。为保障“铁兵8号”盾构施工平稳有序推进,施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线二分部二工区(中铁十五局管段)成立盾构施工领导小组,并邀请专家进行多方论证。施工中,地铁建设者们在盾构区间设立多个监测点,全方位对施工区域及周边道路进行实时监控,确保地面安全。

“番南区间” 2号盾构井至中间风井区间则长约2482米,区间隧道施工区域内地质条件复杂,其中上软下硬地层563米、全断面硬岩1238米,硬岩最大强度达180MPa负责“铁兵29号”、“铁兵30号”的施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线九分部(中铁十八局管段),组织技术专家制定了严密的工作方案,应用二维微动、地质雷达扫描等新技术,并通过超前注浆等方法提前化解复杂地质条件中的施工风险。

陇枕停车场出入场线区间隧道入场线和出场线分别长2395米、2334。针对“铁兵24号”在小半径、大坡度、小净距、浅覆土环境中始发的情况,施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线五分部一工区(中铁十一局管段)对相邻隧道成型管片进行型钢支撑保护,在两条隧道中间埋设深层土体应力计,通过实施自动化监测严控盾构机掘进姿态和土仓压力设定与注浆管理等方式,最终确保双线隧道顺利贯通。

 “铁兵38”号负责掘进的石榴岗至琶洲西区区间右线隧道长1805米,除了要下穿建筑群、河涌外,盾构机还需近距离下穿已运营的地铁八号线,最近处与地铁八号线隧道相隔6为确保“铁兵38”平稳下穿八号线,施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线七分部(中铁十四局管段)组织技术专家对施工方案进行了多次论证,并委托专业评估单位进行安全影响评估,对既有八号线道板床进行物探,进一步复核地质情况。施工期间,施工现场除了做好加固措施外,还实施地面地下联动机制,最终实现“零沉降”下穿既有运营线路的目标。而在下穿房屋群时,地铁建设者们还详细做好地质补勘和房屋鉴定工作,提前布置监测点,实行24小时监测,并有针对性地组织开展了各项安全应急演练,全方位确保施工安全。

截至目前,地铁十八号线全线土建工程累计完成83%9座车站中,4座已封顶,4座进行土建施工,1座未开工;8个区间中,7个进行土建施工,1个区间在进行施工前准备。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。(文:陈史霞李远雷、黄琦鹏;图:陈史霞)

(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)